Nhà đất TP HCM đón metro Bến Thành - Cần Giờ khởi công 30/10

Ngày 30/10, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ dài 54,062 km sẽ được khởi công và thi công đồng loạt các hạng mục trọng điểm. Dự án do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vin Speed (VinSpeed) làm nhà đầu tư, dự kiến vận hành thương mại vào tháng 12/2029. Với người đang tính mua bán nhà đất tại TP HCM, đặc biệt ở trục phía Nam, đây là cột mốc nên theo dõi sát.

Thông tin được nhà đầu tư đưa ra hôm 24/10, theo cafef dẫn lại từ VTC News. Công trình dự kiến kéo dài hơn 3 năm. Vận hành thương mại nghĩa là tuyến chính thức đón khách và bán vé, khác với giai đoạn chạy thử chỉ để kiểm tra kỹ thuật.

Metro Bến Thành - Cần Giờ khởi công khi nào, chạy năm nào?

Theo VinSpeed, các hạng mục thuộc dự án đã được cơ quan chuyên môn về xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi và phê duyệt. Báo cáo nghiên cứu khả thi là hồ sơ chứng minh dự án đủ cơ sở về kỹ thuật, tài chính và môi trường để triển khai; khi được duyệt, dự án thường có thể chuyển sang bước thiết kế chi tiết và thi công.

Mốc khởi công là ngày 30/10, mốc vận hành thương mại là tháng 12/2029. Tính ra, người dân TP Hồ Chí Minh sẽ phải chờ khoảng ba năm hai tháng nếu tiến độ diễn ra đúng kế hoạch. Với các công trình hạ tầng lớn ở Việt Nam, tiến độ thực tế thường phụ thuộc vào mặt bằng, nguồn vốn và điều kiện địa chất, nên người mua nhà nên coi mốc 2029 là mục tiêu, chưa phải điều chắc chắn.

Tuyến được thiết kế đường đôi khổ 1.435 mm, điện khí hóa. Khổ 1.435 mm là khổ đường ray tiêu chuẩn quốc tế, rộng hơn khổ 1.000 mm của đường sắt Bắc - Nam hiện hữu, phù hợp cho tàu chạy tốc độ cao. Dự án được xếp vào nhóm A cấp đặc biệt, tức thuộc nhóm có quy mô và mức độ quan trọng cao nhất theo phân loại dự án đầu tư công trình xây dựng.

Tuyến đi qua những phường, xã nào của TP HCM?

Tuyến đường sắt 54,062 km đi qua 9 phường, xã gồm phường Bến Thành, phường Khánh Hội, phường Xóm Chiếu, phường Tân Thuận, phường Tân Mỹ, xã Nhà Bè, xã Bình Khánh, xã An Thới Đông và xã Cần Giờ. Điểm đầu đặt tại Công viên 23 tháng 9, phường Bến Thành; điểm cuối là khu đất 39ha tiếp giáp Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ thuộc xã Cần Giờ. Lấn biển là hình thức san lấp, tôn tạo một phần mặt biển để tạo quỹ đất mới cho đô thị.

Chỉ khoảng 3,3 km đi ngầm, từ ga Bến Thành tại Km0+000 đến khoảng Km3+173. Phần còn lại đi trên cầu cạn, tức đường ray đặt trên hệ trụ cầu nâng cao khỏi mặt đất, giúp giảm giao cắt với đường bộ.

Theo quyết định phê duyệt phương án tuyến và vị trí công trình của UBND TP.HCM, tuyến xuất phát từ khu vực Bến Thành, đi theo đường Ký Con, vượt rạch Bến Nghé sang đường Vĩnh Khánh, cắt đường Hoàng Diệu rồi đi dọc trục Nguyễn Tất Thành. Gần cầu Tân Thuận 2, tuyến rẽ sang đường Nguyễn Văn Linh, qua nút giao cầu Phú Mỹ, chạy giữa các tuyến Nguyễn Lương Bằng, đường 15B và đường D1, sau đó vượt sông Rạch Đĩa sang Nhà Bè.

Tại Nhà Bè, tuyến đi qua khu tái định cư Vạn Phát Hưng, khu dân cư Phú Xuân rồi vượt sông Soài Rạp sang xã Bình Khánh. Từ đây tuyến chuyển hướng Đông, chạy song song cao tốc Bến Lức - Long Thành, vượt cao tốc ở khu vực Km18+800 để vào hành lang đường Rừng Sác. Tuyến bám theo đường Rừng Sác, vượt đường Trần Quang Nhơn vào xã An Thới Đông, lần lượt vượt sông An Nghĩa, Rạch Đôn, sông Lôi Giang, sông Dinh Bà để tới xã Cần Giờ. Tổng cộng, tuyến vượt 5 con sông lớn là Rạch Đĩa, Soài Rạp, An Nghĩa, Lôi Giang và Dinh Bà.

Những hạng mục nào làm trước, ai thi công?

Giai đoạn 1 sẽ thi công đồng loạt tuyến đường sắt (gồm hầm và cầu cạn), 2 nhà ga là ga Bến Thành và ga Cần Giờ, Depot đặt tại Cần Giờ, Trung tâm điều hành vận tải (OCC) cùng hệ thống đường sắt như cấp điện, thông tin, tín hiệu, thu soát vé. Depot là khu tập kết, bảo dưỡng và sửa chữa đoàn tàu; OCC là trung tâm chỉ huy, giám sát toàn bộ hoạt động chạy tàu.

Về nhà thầu, liên danh thi công xây dựng gồm Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng SGC (thành viên đứng đầu) và Công ty Cổ phần Vinhomes. Đơn vị giám sát thi công là Công ty cổ phần Tư vấn công nghệ, thiết bị và Kiểm định xây dựng - CONINCO. Thiết kế xây dựng do liên danh Sun Engineering Consultants International - TECCO1 - Dorsch Consult Asia (DCA) đảm nhận.

Bối cảnh: vì sao tuyến này được chú ý?

Cần Giờ là vùng ven biển nằm xa trung tâm nhất của TP HCM, bị chia cắt bởi nhiều sông lớn, nên việc kết nối nhanh với khu lõi đô thị luôn là bài toán khó. Một tuyến đường sắt nối thẳng từ Bến Thành xuống tận khu đất cạnh dự án đô thị du lịch lấn biển có thể rút ngắn đáng kể cảm giác về khoảng cách, nếu đi vào hoạt động như kế hoạch.

Điểm đáng lưu ý là nhà đầu tư đường sắt và một thành viên trong liên danh thi công cùng mang thương hiệu Vin, trong khi ga cuối nằm sát dự án đô thị lấn biển Cần Giờ. Theo thông lệ, khi hạ tầng giao thông và dự án đô thị được triển khai song song, khu vực quanh nhà ga thường được định hướng phát triển dày đặc hơn. Tuy nhiên, nguồn tin không nêu kế hoạch cụ thể nào về quy hoạch quanh các ga, nên người mua cần chờ thông tin chính thức.

Tác động với người mua và người bán nhà đất TP HCM

Với người mua nhà, bài học quen thuộc từ các tuyến đường sắt đô thị là giá thường phản ánh kỳ vọng từ rất sớm, ngay khi có tin khởi công, chứ không đợi đến ngày tàu chạy. Vì vậy, ai định mua đất ở Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông hay Cần Giờ nên so sánh giá rao với giao dịch thực tế trong khu vực, tránh trả thêm cho phần kỳ vọng đã bị đẩy quá xa.

Điều quan trọng là phân biệt giữa nằm gần ga và nằm gần tuyến. Theo giai đoạn 1 được công bố, chỉ có 2 nhà ga là Bến Thành và Cần Giờ. Một mảnh đất sát cầu cạn ở Bình Khánh chưa chắc hưởng lợi trực tiếp về đi lại nếu không có ga gần đó, thậm chí có thể chịu tiếng ồn hoặc hạn chế về hành lang an toàn đường sắt.

Pháp lý là mối lo thứ hai. Đất nằm trong phạm vi tuyến đi qua có thể thuộc diện thu hồi, giải phóng mặt bằng. Trước khi đặt cọc, người mua nên kiểm tra sổ đỏ, sổ hồng (giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà) và xin thông tin quy hoạch tại cơ quan có thẩm quyền để biết lô đất có nằm trong lộ giới hay hành lang công trình hay không.

Với người bán, tin khởi công có thể giúp giao dịch dễ hơn, nhưng định giá quá cao so với mặt bằng có thể khiến tài sản nằm im lâu. Còn với nhà đầu tư dùng đòn bẩy, thời gian chờ hơn 3 năm đồng nghĩa với hơn 3 năm trả lãi vay mua nhà; nếu lãi suất thả nổi tăng, tức lãi điều chỉnh theo thị trường sau thời gian ưu đãi, chi phí nắm giữ sẽ đội lên.

Người thuê nhà ở các phường trung tâm như Bến Thành, Khánh Hội, Tân Thuận hay Tân Mỹ ít chịu tác động ngay lập tức. Trong thời gian thi công, một số đoạn đường như Nguyễn Tất Thành, Nguyễn Văn Linh có thể bị rào chắn, ảnh hưởng việc đi lại và kinh doanh mặt tiền.

Xem tin mua bán nhà đất tại TP Hồ Chí Minh

Tìm đất đang rao bán tại TP Hồ Chí Minh

Câu hỏi thường gặp

Metro Bến Thành - Cần Giờ bao giờ chạy?

Theo nhà đầu tư VinSpeed, dự án khởi công và thi công đồng loạt từ ngày 30/10, thời gian thi công hơn 3 năm. Mốc vận hành thương mại dự kiến là tháng 12/2029. Đây là kế hoạch, tiến độ thực tế còn phụ thuộc vào quá trình triển khai.

Tuyến có bao nhiêu nhà ga trong giai đoạn 1?

Giai đoạn 1 có 2 nhà ga là ga Bến Thành và ga Cần Giờ, cùng Depot tại Cần Giờ và Trung tâm điều hành vận tải (OCC). Nguồn tin không nêu thêm ga trung gian nào trong giai đoạn này. Người mua đất dọc tuyến nên lưu ý điều này khi đánh giá lợi ích đi lại.

Có nên mua đất Cần Giờ hay Nhà Bè lúc này?

Hạ tầng mới thường tạo lực đỡ cho giá nhà đất trong dài hạn, nhưng giá có thể đã tăng theo kỳ vọng từ sớm. Người mua nên kiểm tra pháp lý, thông tin quy hoạch và so sánh giá giao dịch thực tế, đồng thời tính kỹ chi phí vốn trong thời gian chờ tuyến hoàn thành.

Nhà đất nằm trên tuyến đi qua có bị thu hồi không?

Nguồn tin không công bố danh sách thửa đất bị ảnh hưởng. Theo thông lệ, đất nằm trong phạm vi công trình và hành lang an toàn có thể bị thu hồi hoặc hạn chế xây dựng. Chủ nhà nên liên hệ chính quyền phường, xã để được cung cấp thông tin chính xác.

Tuyến Bến Thành - Cần Giờ chạy ngầm hay trên cao?

Chỉ khoảng 3,3 km đầu tuyến, từ ga Bến Thành đến khoảng Km3+173, đi ngầm. Phần còn lại tới Cần Giờ được thiết kế đi trên cầu cạn, vượt qua 5 con sông lớn của TP HCM.